Wynajem długoterminowy w Polsce – podsumowanie I połowy 2025 roku

Rynek wynajmu długoterminowego w Polsce konsekwentnie rośnie. Sprawdź, jak radziła sobie branża wynajmu w pierwszej połowie 2025 roku.

Polski Związek Wynajmu i Leasingu Pojazdów (PZWLP) kolejny raz przynosi dobre informacje o polskim rynku motoryzacyjnym.

Jednym zdaniem: branża po bardzo udanym 2024 roku zaliczyła świetną I połowę 2025 roku!

Świadczą o tym:

• wyniki sprzedaży nowych aut osobowych,
• dynamika wzrostu (wyższa w całej Unii Europejskiej),
• stabilny rozwój finansowania samochodów wynajmem długoterminowym.

Oto najważniejsze dane z pierwszego półrocza 2025 roku.

Jakie wyniki osiągnął rynek motoryzacyjny w I połowie 2025 roku?

W pierwszej połowie 2025 roku firmy i klienci indywidualni kupili łącznie

• 285,2 tys. nowych samochodów osobowych – podaje IBRM Samar.
• To o 3% więcej niż rok wcześniej.

Polski rynek przebił dzięki temu unijną średnią (-1,9% r/r) – wynika z danych Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów (ACEA).

Trzeba przyznać, że pod względem dynamiki wzrostu daleko nam do europejskich liderów:

• Litwy (40,6% r/r),
• Łotwy (29,1% r/r)
• i Norwegii (24,7% r/r).

To jednak o wiele mniejsze rynki niż polski.

Od stycznia do czerwca 2025 rok sprzedało się na nich łącznie 107,5 tys. nowych samochodów osobowych.

To niespełna 40% polskiej sprzedaży w tym samym czasie.

Kto kupuje nowe samochody w Polsce?

Przedsiębiorcy

Firmy wciąż napędzają sprzedaż nowych aut.

W I połowie 2025 roku klienci firmowi w Polsce kupili łącznie

• 191,9 tys. nowych samochodów,
• to aż 67,3% całej sprzedaży.

Dane ujawniają ciekawy trend – znaczącą zmianę proporcji między klientem indywidualnym a firmowym.

Klienci indywidualni

Na koniec półrocza udział klientów indywidualnych w sprzedaży nowych osobówek wzrósł do 32,7%.

Stało się tak, ponieważ:

• sprzedaż aut do klientów indywidualnych urosła aż o 8% r/r,
• a sprzedaż do firm tylko o 0,7% r/r.

Import używanych aut wyhamował

Przez rosnącą sprzedaż nowych aut do klientów indywidualnych spadł import używanych samochodów (o -0,4% r/r).

To duża zmiana – w 2024 r. import wzrósł aż o 19,5% r/r.

Pomimo tego liczba importowanych aut używanych (prawie 437 tys.) nadal wyraźnie przekroczyła liczbę nowych aut nabywanych przez osoby prywatne (93,4 tys.).

Jak rozwija się wynajem długoterminowy w Polsce?

Branża wynajmu długoterminowego zakupiła w I połowie 2025 roku

• 44,3 tys. nowych aut osobowych na potrzeby oferowanych usług.
• To oznacza wzrost o 9,1% r/r.

Flota w wynajmie długoterminowym

Łączna flota zarządzana przez firmy zrzeszone w PZWLP wzrosła o 7,6% r/r – do 278,5 tys. pojazdów.

Udział wynajmu długoterminowego w rynku firmowym

Sprzedaż nowych osobówek finansowanych w ramach wynajmu długoterminowego rosła najszybciej spośród wszystkich form finansowania.

Lekki spadek innych form finansowania.

Dla porównania – sprzedaż aut finansowanych poprzez zakup, kredyt lub klasyczny leasing finansowy była niższa o 1,5% (r/r).

Nowe samochody są chętnie finansowane najmem.

Do wynajmu długoterminowego trafiło 23,1% nowych aut osobowych nabywanych przez firmy w I połowie 2025 roku (wzrost o 1,8% r/r).

Jakie napędy dominują w wynajmie długoterminowym?

W I połowie 2025 roku pogłębiały się zmiany w strukturze napędów we flotach w wynajmie długoterminowym.

Przede wszystkim:

• poniżej 30% spadł udział diesli (-2,2 p.p. r/r),
• przybyło hybryd i elektryków (+2 p.p. r/r).

Co ciekawe, spadający udział diesli niemal w pełni „zasypały” tzw. napędy ekologiczne.

Napędy ekologiczne zyskują na znaczeniu

Udział aut z napędami ekologicznymi (hybrydy oraz pojazdy w pełni elektryczne) wyniósł 14,8%.

Auta BEV (100-procentowe elektryki) stanowią już 4,1% flot wynajmu długoterminowego w Polsce.